Логістика в системах автосервісу

Анотація

Вступ. Актуальність сфери автосервісу, логістичні проблеми якого розглядаються в статті, обумовлені її соціальним значенням; з автосервісом пов’язано 80% мешканців України – 30 – 35 млн. власників автомобілів, кожен з яких користується послугами автосервісу 3 – 5 разів протягом року. Це означає, що парк приватних автомобілів, які становить більш 10 млн. шт. виконує за цей період від 30 до 50 млн. поїздок на СТО. Внутрішня логістика автосервісу – це процес взаємодії споживачів на надавачів послуг. В цілому це суттєві витрати споживачів послуг, потреба в скорочені яких очевидна. Вирішення питання оптимізації логістичних процесів – створення оптимальної виробничої структури автосервісу, тобто такого розташування підприємств автосервісу, при якому транспортні витрати споживачів послуг будуть мінімальними. В статті розглядаються методи вирішення цієї задачі.. Проаналізовано фактори, які сприяють вирішенню задач внутрішньої логістичної системи. Розкрито фактори розташування підприємств автосервісу на заселеній території з метою оптимізації логістичних характеристик процесу взаємодії споживачів з надавачами послуг. Мета. Мета статті - проаналізувати фактори, які сприяють вирішенню задач внутрішньої логістичної системи на основі взаємодію споживачів та надавачів послу з погляду логістичних процесів з метою започаткування теоретичних та практичних досліджень в напрямку оптимізації логістичних процесів. Необхідність досліджень обумовлена необхідністю скорочення транспортних витрат споживачів та часу при користування послугами автосервісу. Методи та матеріали. Визначення фізичної та теоретичної сутності задачі. Аналіз і синтез факторів. Аналіз статистичних даних. Результати досліджень. Виробнича структура автосервісу – сукупність підприємств з обслуговування та ремонту автомобілів та надання послуг автосервісу, яка сприймається споживачами з погляду можливості підтримування технічної Сприйняття споживачами автосервісу залежить від того, наскільки зручно розташовані СТО, яка між СТО справності автомобіля. відстань, чи надає сервіс необхідні послуги, чи мають послуги відповідну якість, чи мають підприємства автосервісу прийнятний режим роботи, чи виконує СТО замовлення своєчасно, Виробнича структура має задовольняти перерахованим вимогам. З погляду виробничої структури автосервіс – це сукупність малих незалежних підприємств чи корпоративних структур, наприклад, дилерських мереж, кожна з яких створюється незалежно від інших та кожну з яких цікавлять, перш за все, прибутки. Актуальність питання формування виробничої структури обумовлено тим, що автосервіс України працює в умовах ринку, що розвивається. На цій стадії закладаються його основи. Якщо з самого початку не вирішити питання побудови ефективної виробничої структури, виправити її стан буде складно. Практика розвитку автосервісу свідчить про те, що він (цей розвиток) будується винятково на бізнес-інтересах інвесторів та є мало керованим з погляду втручання органів управління. Ситуація складається таким чином: багатий автосервіс деформує систему тому, що має можливість не рахуватися з вимогами, бідний – тому, що не має можливості враховувати ці вимог. В результаті ми маємо автосервіс, який не відповідає вимогам парку, а також вимогам критеріїв та показників його ефективності. Наприклад, у м. Києві на 37002 автомобілів «Тойота» нараховується 5 дилерів загальною потужністю 75 постів (495 автомобілів /пост), а в м. Рівне та Миколаєві, та інших містах взагалі немає ні дилерів, ні ремонтників автомобілів «Фольксваген» потужністю більше «Тойоти». нараховується У м. Києві на 34095 дилерів 150 постів, і в той же час загальною такий автосервіс відсутній у переважній більшості міст України. З іншого боку, в м. Києві нараховується більш 2000 незалежних автосервісів, а на відстані 60 – 100 км від м. Києва автосервіс не поширене явище. Водночас виробнича структура, якщо вона вже створена, не може бути змінена і швидше буде підпорядковувати собі подальший розвиток автосервісу. Допущені на початковій стадії розвитку помилки будуть впливати не лише на теперішній автосервіс, а і подальший його розвиток. Тому найкращу логістику забезпечує оптимальна виробнича структура, про формування якої йдеться в даній статті. Перспективи. Розробка фундаментальних основ проблеми. Декомпозиція задач на результатів. Розробка практичних рекомендації для приймаючих рішення. Участь в реалізації пропозицій. Постійне вдосконалення з урахуванням змін та вимог ринку. Основна задача статті полягає в тому, щоб розкрити фактори розташування підприємств автосервісу на заселеній території з метою визначення логістичних характеристик процесу взаємодії споживачів з надавачами послуг. Кількість підприємств залежить від інвестиційної привабливості автосервісу на території. При цьому за факторами розташування виділені такі типи автосервісних підприємств: ─ дилерські центри; ─ підприємства незалежного автосервісу (Automotive Aftermarket), для яких критерієм вибору місця розташування є клієнтський радіус, тобто відстань, якій віддають перевагу репрезентативна частка клієнтів; ─ підприємства, для яких основним критерієм вибору є якість виконаних робіт та гарантія якості, що обумовлено складністю та великою вартістю ремонту; ─ підприємства за принципом «домашнього доктора», критерій ефективності розташування яких в цілому не визначений; довіра та на її основі стосунки, які підтримуються на неформальній основі і є постійними та не лише діловими.

Ключові слова: автосервіс; логістика; логістична система; розташування підприємств автосервісу

Як цитувати

@article{internauka8209,
  author   = {Марков, Олег Давидович and Гульчак, Оксана Дмитрівна and Точигін, Максим Олегович},
  title    = {Логістика в системах автосервісу},
  journal  = {Міжнародний науковий журнал «Інтернаука»},
  year     = {2022},
  number   = {9},
  url      = {https://www.inter-nauka.com/issues/2022/9/8209}
}

TY  - JOUR
AU  - Марков, Олег Давидович
AU  - Гульчак, Оксана Дмитрівна
AU  - Точигін, Максим Олегович
TI  - Логістика в системах автосервісу
JO  - Міжнародний науковий журнал «Інтернаука»
PY  - 2022
IS  - 9
SN  - 2520-2057
UR  - https://www.inter-nauka.com/issues/2022/9/8209
LA  - uk
ER  -